汽缸套的磨損有熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損。

　　穴蝕由空炮腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種因素共同組成。汽缸套的磨損和穴蝕對(duì)汽缸套是很嚴(yán)重的損壞，厲害時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故。因此為了減小汽缸套的磨損，在使用柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)注意到以下幾點(diǎn)：

　　*冷車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)盤轉(zhuǎn)曲軸2～3圈，使缸套的內(nèi)表面得到潤(rùn)滑；

　　*按生產(chǎn)廠家規(guī)定選用潤(rùn)滑油，并嚴(yán)格過濾，經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油量期清洗潤(rùn)滑油濾清器；

　　*定期清洗空氣濾清器；

　　*保持柴油機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作；

　　*更換汽缸套或活塞環(huán)或新安裝的柴油機(jī)，必須進(jìn)行磨合后，才能投入使用。為了防止穴蝕可采用以下措施：

　　*降低缸套震動(dòng)。如增加缸套壁厚、提高缸套支撐剛度及增加支撐數(shù)量、減小缸套軸向間距、減小活塞與缸套裝配間隙等；

　　*提高缸套抗穴蝕能力。如缸套采用抗穴蝕材料、外表面經(jīng)過處理、冷卻水腔合理以提高其消震性能等；

　　*冷卻水溫不能過高，保證足夠的水壓，防止冷卻水含有大量空氣，保護(hù)冷卻水腔清潔、控制柴油機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速等。科勒柴油發(fā)電機(jī)組