飛機牽引車是一種用于在機場地面牽引飛機移動的保障設(shè)備。跟汽車、船舶不同，飛機無法“倒車”。當(dāng)一架飛機停在廊橋或停機位時，不靠外力牽引，它是不能自己到跑道“發(fā)車”的，這時候就需要牽引車。此外，如果飛機因為故障及機場環(huán)保等要求，或者為了減少運行成本而關(guān)閉其發(fā)動機，也需要使用飛機牽引車。

　　說到飛機牽引車，不得不提一下在航空母艦上牽引飛機的牽引車，它比在陸地機場使用的牽引車更復(fù)雜。因為航母的甲板相對比較狹小，必須擁有非常靈活的轉(zhuǎn)向功能才能勝任在甲板上工作。我們國家的遼寧號航空母艦就是使用專門研發(fā)的飛機牽引車。我司有SCHOPF飛機牽引車

　　不過也有例外，印度的航母使用的是讓人大跌眼鏡的拖拉機——你沒看錯，就是農(nóng)民伯伯用來耕地的拖拉機。印度人這種奇葩的飛機牽引方式，也是讓人嘆服。

　　受飛機對牽引力和制動力的要求，飛機牽引車的自質(zhì)量都較大。飛機牽引車可分為大型和中型。其中，大型飛機牽引車用于牽引大型寬體客機及貨機，主要是將飛機牽引至滑行跑道。

　　目前世界上最大的飛機牽引車是GOLDHOFERAST-1X，是GOLDHOFER為空客A380專門打造的飛機牽引車，可以牽引空客A380和波音747-8。2008年，為了服務(wù)奧運，首都機場也購買了一輛。首都機場購買的這輛AST-1X是世界上第二輛，第一輛是德國漢莎航空公司購買的，在法蘭克福機場投入使用。